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雅琪儿车用尿素生产设备

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从2015年1月1日开始,国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准,国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。目前来说SCR(选择性催化还原技术)技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。国内发动机生产商都开始使用SCR技术来达到环保要求。其实在欧洲,2006年就已经开始实施这个政策,欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue;在美国,2010年开始,柴油机尾气处理液称为DEF。

我国是全球第二大汽车市场,2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加,客车保有量150多万辆。每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨,那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车全面推行国四标准,则理论上每年消耗的车用尿素将达1000~1500万吨。

车用尿素设备:目前我们还面临一个问题,就是市场需求量小,而运输成本相对较高,产品难以走出去。”张开源说。据他介绍,车用尿素的运输成本占总成本的比例很高,比如从福州运到北京,每吨产品的运费就要七八百元。但是目前各地的用量都不大,要货往往都是一两吨,这导致物流费用高,企业很难盈利。

如果不装载装柴油机尾气处理夜、或纯度不够、或质量伪劣,都会发生车辆发动机自动减速。同时,质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应虑中的催化剂,造成严重后果。